Je suis contre ce projet

Je suis contre ce projet, dont la mise en oeuvre entrainerait la l'altération d'espaces naturels agricoles ainsi que la destruction de zones d'activités, génératrices d emplois et de revenus. La suppression des ces zones économiques aurait une incidence non négligeable sur la population locale qui subirai par ailleurs une gene… considérable liée au bruit et à la destruction d espaces naturels. Lire la suite

La décision de faire ressortir le tunnel au niveau de Orgeval / villennes sur Seine serait un appauvrissement considérable des conditions de vie dans la région. En effet la topographie du terrain inclurai une résonance du bruit du train dans toute la « vallée » qui est déjà le cas avec… l’autoroute, même si celle ci est semi enterée. Lors d’événement venteux venant du sud, le bruit est déjà bien présent avec l’autoroute. Le passage et la fréquence de trains ne feraient qu’empirer cette nuisance déjà très contraignante pour tous les habitants de villennes et d’orgeval. De plus la sortie du tunnel s’effectue à l’endroit même où il y a encore des personnes vivants autour de la route des quarantes sous. Pourquoi ne pas dans ces cas la prolonger le tunnel après la commune de Bures ou de chapet et ainsi minimiser l’impact sur tout un bassin avec une forte population Lire la suite

Je ne comprends pas comment en 2024 on peut proposer des aberrations pareilles. On va encore bétonner des terres agricoles et continuer l'artificialisation des sols plutôt que de revoir nos habitudes. C'est non pour moi

La construction d'une nouvelle ligne de Paris vers la Normandie est le seul scénario étudié impliquant un investissement considérable dans un tunnel de 20 km entre Nanterre et Orgeval et de nombreuses perturbations environnementales: les accès aux chantiers, les puits de secours... Je m'oppose à ce scénario tant que les alternatives… ne seront pas étudiées d'une optimisation de l'utilisation des voies existantes et du matériel roulant d'exploitation. Des améliorations ont été apportées avec la ligne du RER Eole avec un nouveau pont ferroviaire notamment sur la Seine. La comparaison de ces scénarios doit appuyer les choix très lourds en terme d'investissements, de durée des travaux et 'impacts environnementaux Lire la suite

C'est une aberration !!! - Passe par la plaine de Montesson qui est un par naturel régional - Très cher pour très peu de bénéfice - Dérange les riverains Utilisez plutôt ces milliards pour rénover vos lignes qui sont souvent defaillantes?

Opposition totale pour ce tracé qui occasionne destruction de zones naturelles

Tant que l'hypothèse d'enfouissement ne sera pas étudiée et proposée au débat et à la consultation, la commune de Chapet se refusera de commenter les tracés proposés.

SNCF Réseau, en charge des études sur cette ligne, organise une consultation publique sur les tracés qui aura lieu pendant l’été comme par hasard ! C’est une mascarade. Nous voulons une consultation sur la légitimité de la ligne elle-même, sur les plans de transport à long terme dans la région,… sur le sort réservé au fret. Nous, élus, exigeons une réflexion globale. Et si vraiment il doit y avoir consultation sur les tracés, nous demandons l’étude d’une option de ligne souterraine, seule manière de la rendre supportable pour le territoire. 10 milliards d’euros d’argent public pour un massacre environnemental et économique, ça fait beaucoup ! La commune de Chapet rejette catégoriquement ce projet et les différentes hypothèses de tracés. Lire la suite

En plus d’un projet dont le rapport benefices / risques est catastrophique. Si ce projet doit se faire il faut prolonger la sortie du tunnel loin de la zone commercial Orgeval et préserver les communes autour.