Participer au projet en vous exprimant
Du 30 juin 2021 au 31 novembre 2022
La concertation en ligne
408 expressions
Bonjour, Nous vous remercions pour votre question. - Les estimations de trafic réali… Nous vous remercions pour votre question. - Les estimations de trafic réalisées en 2024 prévoient une progression importante de la demande de voyage ferroviaire sur l'axe : de l'ordre de +30% entre aujourd'hui et 2035, et encore +30% supplémentaire grâce aux apports de LNPN. - Pour y répondre, les deux sections qui ont été définies comme prioritaires par l'Etat visent à désaturer les noeuds ferroviaires que sont l'ouest francilien et Rouen. L'objectif principal de ces 2 sections de la LNPN n'est donc pas le gain en temps de parcours (même s'il y en a un), mais l'augmentation de la capacité ferroviaire : LNPN rendra ainsi possible un doublement des fréquences pour les trains entre Paris et la Normandie, mais également pour les trains du quotidien autour de Rouen, et une augmentation des fréquences des trains franciliens (RER E et Ligne J). - Les études menées montrent que l'amélioration du réseau existant sera incapable de réaliser le saut de capacité nécessaire pour répondre à ce besoin d'accroissement des fréquences, seules le doublement des voies réalisé par LNPN y parviendra. - Ceci étant dit, le gain de temps de parcours entre Paris et Mantes n'est pas négligeable : moins de 30 minutes contre 37 pour la majorité des trains normands actuellement (et 55 pour la majorité de trains J). Cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Je m'oppose fermement à la construction de la ligne paris Normandie pour les raisons suivantes: 1. Impact sur l’environnement : La construction de cette ligne nécessitera des travaux d’infrastructure, tels que la pose de voies ferrées et la modification du paysage. Cela pourrait entraîner la destruction d’habitats naturels, la fragmentation… des écosystèmes et la perte de biodiversité. 2. Nuisances sonores : Les trains génèrent du bruit, en particulier lorsqu’ils passent à grande vitesse. Les résidents du village risquent d’être dérangés par le bruit constant des trains, ce qui pourrait affecter leur qualité de vie. 3. Dévaluation immobilière : La proximité d’une ligne de chemin de fer peut entraîner une baisse de la valeur des propriétés immobilières. Les acheteurs potentiels pourraient être dissuadés d’investir dans la région en raison de ces nuisances potentielles. 4. Sécurité routière : La construction de la ligne pourrait entraîner des fermetures temporaires de routes ou des détours, ce qui perturberait la circulation locale. De plus, les passages à niveau peuvent être dangereux pour les piétons et les automobilistes. 5. Coûts financiers : La construction et l’entretien de la ligne nécessiteront des investissements financiers considérables. Il est important de se demander si ces dépenses sont justifiées compte tenu des avantages limités pour la communauté locale.
Bonjour, Nous vous remercions pour votre contribution Concernant les impacts sur le terr… Nous vous remercions pour votre contribution Concernant les impacts sur le territoire, nous entendons vos inquiétudes et vous confirmons que nous les prenons en considération puisque les études en cours de réalisation comprennent une analyse des enjeux liés à la biodiversité, à l’agriculture, aux habitants, aux activités économiques... La concertation porte sur plusieurs scénarios de tracés et a pour objectif d’éclairer le choix de la maîtrise d’ouvrage vers un scénario préférentiel, de moindre impact, qui devra être validé par le comité de pilotage du projet. Le scénario qui sera retenu sera approfondi de manière à éviter et/ou réduire autant que de possible les impacts sur le territoire conformément à la démarche d'évaluation environnementale inscrite dans les textes réglementaires. Il fera l’objet d’un dossier d’enquête d’utilité publique (incluant une étude d'impact qui sera soumise à l'avis de l'Autorité environnementale) visant à démontrer que le projet retenu est d'utilité publique et qu'il est le meilleur compromis entre ses impacts positifs, et négatifs, comparativement aux autres solutions étudiées. Ce dossier sera assorti de mesures de réduction voire de compensation des impacts sur la base d’études spécifiques (notamment acoustique, écologique, agricole). Au terme de l’enquête d’utilité publique et sur la base du dossier et du rapport motivé de la commission d’enquête, l’utilité publique pourra être confirmée par décret en Conseil d’Etat. Vous retrouverez toutes les actualités du projet sur le site internet lnpn.fr Cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
11 milliards d’euros pour gager 10 minutes de trajet. a l'heur où le seule mot valable est la "SOBRIETE" ce projet est totalement anachronique. Messieurs les colle roulés, je m’oppose au projet LNPN qui doit couper ma commune en deux. Je refuse ce projet qui aura un impact négatif sur l’écosystème… local et engendrera des nuisances sonores. Je suis contre la LNPN qui nuira à mon cadre de vie.
Bonjour, Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet… Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet sur le site internet lnpn.fr Cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Je m'oppose au projet LNPN qui doit couper les terres agricoles de ma commune. Je refuse ce projet qui aura un impact dévastateur sur l'écosystème local, engendrera des nuisances sonores et visuelles et privera les exploitants agricoles d'une partie de leur terrain. Je suis contre la LNPN qui nuira à… mon cadre de vie sans le moindre avantage en retour.
Bonjour, Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet… Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet et de la concertation sur le site internet lnpn.fr Bien cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Je m’oppose au projet LNPN qui doit couper les terres agricoles de ma commune. Je refuse ce projet qui aura un impact dévastateur sur l’écosystème local engendrera des nuisances sonores et visuelles. Ils privera des exploitations agricoles d’une partie de leur terrain. Je suis contre la LNPN qui nuira à… mon cadre de vie sans le moindre avantage en retour.
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Réponse de SNCF Réseau le
Le projet de LNPN doit se réaliser au plus vite. L'urgence climatique nous impose la réalisation d'infrastructures ferroviaires capacitaires et rapides afin transiter vers une décarbonation des transports. Il y a aujourd'hui trop de voitures sur l'A13 et l'A14 et la circulation automobile est saturée. La ligne nouvelle permettra également davantage… de trains et donc de place sur la ligne actuelle à destination de la banlieue Ouest, des quartiers défavorisés de Mantes la Jolie, permettant ainsi de relier ces quartiers isolé des zones d'emplois à la Défense et aux centre de Paris par un RER E fréquent et capacitaire. Une réduction des temps de parcours vers la Normandie permettra d'offrir une réelle alternative à la voiture pour rejoindre les agglomérations Normandes et la côte. Le Fret ferroviaire bénéficiera aussi de capacités supplémentaires afin de diminuer la nuisance des camions sur les routes et dans la vallée de la Seine. Il aurait été judicieux de prévoir un arrêt des trains normands à la Défense ou à Nanterre La Folie avant de rejoindre le terminus Saint Lazare dans le but de mieux desservir les Hauts de Seine et de connecter ces trains à ligne 15 du futur métro desservant les banlieues.
Bonjour, Nous vous remercions pour votre contribution Vous retrouverez toutes les actual… Nous vous remercions pour votre contribution Vous retrouverez toutes les actualités du projet sur le site internet lnpn.fr Cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Bonjour, Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet… Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet et de la concertation sur le site internet lnpn.fr Bien cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
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Réponse de SNCF Réseau le
Je m'oppose au projet LNPN qui doit couper les terres agricoles de ma commune. Je refuse ce projet qui aura un impact dévastateur sur l'écosystème local, engendrera des nuisances sonores et visuelles et privera les exploitants agricoles d'une partie de leur terrain. Je suis contre la LNPN qui nuira à… mon cadre de vie sans le moindre avantage en retour. Nous sommes deja entouré de l’autoroute A13 et de la départementale D113 qui amènent beaucoup de nuisances sonores sans compter le trafic aérien.
Bonjour, Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet… Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet et de la concertation sur le site internet lnpn.fr Bien cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Habitante de Bouafle, je m'oppose catégoriquement à ce projet dont l'utilité n'a aucun fondement qui pourrait être jugé capital ! Un gain de temps de 10 min de trajet, un coût de 11 milliards d'euros, d'argent public, est une aberration où l'heure est à l'économie des fonds publics et… à la protection de l'environnement. JE SUIS CONTRE la LNPN qui nuira à notre village et aux communes voisines concernées, sans le moindre avantage en retour.
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Réponse de SNCF Réseau le