Participer au projet en vous exprimant
Du 30 juin 2021 au 31 novembre 2022
La concertation en ligne
408 expressions
Bonjour, Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet… Merci pour votre contribution. Vous retrouverez toutes les actualités du projet et de la concertation sur le site internet lnpn.fr Bien cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
Je suis totalement contre ce projet extrêmement coûteux, qui apportera bien plus de désavantages aux usagers des lignes de train ainsi qu'aux riverains des communes telles que la mienne : Bouafle. Nous avons choisi cette ville pour son calme et sa verdure, ce n'est pas pour nous retrouver avec une… voie de chemin de fer qui, en plus de mutiler le paysage, sera source de nuisances sonores. Sans compter les expropriations nécessaires à ce projet et la baisse du prix certaine de la valeur de l'immobilier que cela engendrera. Nous ne tirerons donc aucun avantage en retour et nous opposons fortement à ce projet.
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Réponse de SNCF Réseau le
Bonjour, Nous vous remercions pour votre question. nous tenons à vous apporter les préci… Nous vous remercions pour votre question. nous tenons à vous apporter les précisions suivantes. Les deux sections prioritaires de la LNPN, entre Paris et Mantes et Rouen et Barentin, incluant la future gare de Rouen Saint-Sever, sont définies comme prioritaires par l'Etat et visent à désaturer les nœuds ferroviaires de l'ouest francilien et de Rouen. L'objectif principal de ces 2 sections de la LNPN n'est pas le gain en temps de parcours (même s'il y en a un car les trains pourront circuler plus vite grâce à la nouvelle infrastructure), mais l'augmentation de la capacité ferroviaire : LNPN rendra possible une augmentation conséquente des fréquences pour les trains entre Paris et la Normandie et pour les trains du quotidien (futur RER E et ligne J Paris-Vernon). Grâce aux voies nouvelles aptes à de plus grandes vitesses, les trains circuleront plus vite avec des gains de temps de parcours dès la mise en service des sections prioritaires. Entre l’Île-de-France et la Normandie, l’objectif est de relier, pour les trains les plus rapides : o Paris-Le Havre en 1h50 avec un arrêt à Rouen (contre 2h10 actuellement). o Paris-Caen en 1h45 (contre 1h55 actuellement) o Paris-Rouen en 1h (contre 1h15 aujourd'hui) o Mantes-la-Jolie à Paris en moins de 30 minutes (contre 37 à 42 minutes actuellement) Enfin, le coût des aménagements prioritaires de la LNPN, aux conditions économiques de 2022, est évalué à 5,3 milliards€. Il correspond à la réalisation des deux sections prioritaires entre Nanterre et Mantes-La-Jolie ainsi qu’entre Rouen et Barentin, comprenant la future gare de Rouen Saint-Sever. Cordialement
Réponse de SNCF Réseau le
je m'oppose au projet LNP qui doit couper les terres agricoles de ma commune je refuse ce projet qui aura un impact dévastateur sur l’écosystème local , engendrera des nuisances sonores et visuelles et privera les exploitants agricoles d'une partie de leur terrain. Je suis contre la LNPN qui nuira à mon… cadre de vie sans la moindre avantage en retour NON catégorique
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Je m'oppose au projet LNPN qui doit couper les terres agricoles de ma commune. Je refuse ce projet qui aura un impact dévastateur sur l'écosystème local, engendrera des nuisances sonores et visuelles et privera les exploitants agricoles d'une partie de leur terrain. Je suis contre la LNPN qui nuira à… mon cadre de vie sans le moindre avantage en retour !
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