Je m'oppose au nouveau tracé. Pourquoi construire pour des millions une nouvelle ligne quand on peut améliorer l'existant. Les habitants et autres infrastructures déjà habitués autour des lignes ne seront ainsi pas impactées, avec une création on se retrouve tous nouvellement pénalisé. Écologie? Économie rien n'est pris en compte. Pour gagner 10mins ! Je dis non

Je m’oppose à la construction de cette ligne qui va engendrer la destitution des terres agricoles de ma commune, va engendrer de la pollution naturelle et sonore sur notre territoire sans pour autant dégorger le transport entre Les Mureaux et Paris / Mantes la jolie car des arrêts ne sont pas prévus à ces endroits

Je m’oppose à la construction de cette ligne qui va engendrer la destitution des terres agricoles de ma commune, va engendrer de la pollution naturelle et sonore sur notre territoire sans pour autant dégorger le transport entre Les Mureaux et Paris / Mantes la jolie car des arrêts ne sont pas prévus à ces endroits

Je suis pour cette ligne tgv. Elle permettrait de réduire le nombre de voitures sur les routes et autoroutes

Encore un budget qui pourrait servir a autre chose plus bénéfique pour notre pays, éducation santé, écologie....! Contre cette ligne qui va dévaster notre écosystème et pour gagner 10 min! sans compter les retards sinon ca ne serait pas la SNCF! Améliorez le trafic existant avant de dépenser les budgets de l'état n'importe comment ! Nous ne voulons pas de ce projet !

Absolument contre : - gain de temps non significatif - destruction de la nature pour ce projet - coût inutile Nous savons aujourd'hui qu'il faut préserver les espaces verts, forêts, etc et nous continuons d'envisager encore des destructions ! Ce projet ne sert que l'intérêt de quelques uns mais si l'on regarde de plus… près on ne comprends pas très bien quels en sont les avantages. STOP ! Lire la suite

Un grand OUI à ce projet d'utilité publique ! Nous avons besoin de plus développer le rail en France et cela passe forcément par la vallée de la Seine. Ce beau projet permettra à termes de redonner des parts de marché au port du Havre via le fret. Suivons les… exemples néerlandais et flamands (Rotterdam et Anvers) qui ont massivement investi dans le fret pour devenir les ports de référence en Europe. Ce projet permettra également de faire des synergies avec le transport de voyageurs en permettant d'augmenter le nombre de train normands et franciliens. C'est une excellente nouvelle pour la décarbonnation des transports. La demande en train augmente constamment depuis plusieurs années. Les capacités actuelles (déjà à saturation) seront incappables d'encaisser cette hausse de la demande. Ce projet permet ainsi d'anticiper l'avenir et c'est très bien. L'amélioration des temps de transports n'est que la cerise sur le gâteau de ce projet mais ne crachons pas dessus. Par contre, vivement le fameux Y de l'Eure pour diviser par 2 le temps de trajet entre Caen et Rouen ! Ce sera un magnifique symbole pour notre région. Lire la suite

Je suis tout à fait pour la réalisation d'une ligne performante qui rallie les Normandie (il y en a plusieurs : Rouen n'est pas Le Havre, ces deux villes ne sont pas non plus Caen !) à Paris. Trop de décennies à souffrir de durées de trajets déraisonnables, d'arrêts sur des… voies situés dans des goulots d'étranglement, de fréquences de trajets diminuées, de ponctualité de moins en moins respectée... S'il faut couper quelques champs, s'il faut bétonner encore, on sait les millions qui seront dépensés pour sauvegarder un minimum l'écosystème (ce qui est nécessaire, j'en conviens). Mais vouloir préserver la cambrousse telle qu'elle est, et ne pas vouloir froisser quelques familles d'agriculteurs ne devraient pas être des motifs suffisants pour mettre en péril les possibilités de mettre Rouen à 1h de Paris, ce qui semble être la moindre des choses compte tenu de l'importance de cette ville ! Sans compter l'impact positif sur les autres liaisons entre, pour ce qui me concerne, la Haute-Normandie et Paris. Ce sont des dizaines de milliers de personnes, de travailleurs qui verront leur qualité de vie améliorée avec la réalisation de ce projet. Nous avons trop attendu, il faut qu'un soutien populaire se fasse entendre et que les politiques se saisissent de cette opportunité de faire ce qui est bon pour le plus grand nombre. Lire la suite

Je suis POUR ce projet qui a pour vocation à améliorer la desserte de train et la ponctualité pour le réseau normand. Il apportera également des bien faits au réseau francilien car les trains normands ne seront plus en cohabitation avec les RER. Ce projet va dans le sens logique… des choses afin de séparer les flux de trains "directs" et les trains "omnibus". De plus, ce projet va dans le sens de l'équité des territoires. Les normands sont français et on le droit à une connexion ferroviaire de qualité, qui plus est avec leur capital : Paris ! Beaucoup de franciliens (notamment les habitants des Yvelines d'après les commentaires) font preuves d'un égoisme culoté comme je n'en ai rarement vu. C'est assez déconcertant. Cela fait bientôt 10 ans que les normands subissent les travaux EOLE sans broncher (à quelques exceptions près). Travaux EOLE qui n'ont que peu d'intérêt pour le réseau de train normand (sans dire que ce projet était inutile). Les rares améliorations de la ligne seront vites neutralisées par la hausse du nombre de RER. Les normands font donc le dos rond sur ce projet d'utilité collective même s'ils n'en bénéficient pas directement. Il serait donc tant que les Yvelinois apprennent le concept de vivre en nation et d'utilité collective. Pour les 10 minutes de "temps gagner", là encore il s'agit surtout de regagner le temps qui nous a été retiré par les projets franciliens. In fine, nous devons payer pour un nouveau projet car les projets franciliens ont eu un impact négatif sur les temps de trajet du réseau normand. Le prix de ce projet est donc à imputer au développement de l'ouest francilien et non à une volonté de gagner 10 minutes de trajet de la part des normands (remettons les choses à leur place !). Si nous étions donc d'équerre, la section Mantes- Nanterre devrait être financée par la région île de France et l'Etat. Là encore les normands savent être constructifs pour faire avancer les choses a contrario d'avoir une mentalité d'enfant gaté. PS : Si nous tenons temps à préserver la nature dans le 78, nous pourrions envisager de fermer l'autoroute A13 et de la revégétaliser ? Être contre le ferroviaire en invoquant des arguments écologistes est encore une manière très culotée d'aborder le sujet. Je m'excuse par avance si le ton de mon message est directif mais il exprime principalement un raz le bol de l'attitude anticonsensuelle de certaines personnes. Lire la suite

Bonjour il est très curieux de vouloir créer de nouvelles voies ferroviaires dans un contexte où l'artificialisation des sols est reconnue comme source d'aggravation de la sécheresse et d'augmentation des températures , d'appauvrissement de la faune et la flore alors qu'il existe un engagement européen et gouvernemental pour lutter contre cette… artificialisation. Sans compter les potentielles nuisances sonores, la poussière tant durant les travaux que par la suite. Ceci pour un bénéfice restreint, et restreint est optimiste, 15 minutes de gain de temps sur le trajet Paris Le Havre, pour une fraction restreinte de la population aux dépends de la qualité de vie d'une portion importante de la population de l'île de France et de la proche Normandie. Très étrange ! Lire la suite